Eget opplæringsprogram

Ett av målene vi i Nordisk Gasstransport AS arbeider mot, er at “ansatte skal ha Nordens beste kompetanse på de områdene vi opererer”. For å få til dette har vi igangsatt vår egen skole - Frydenlundskolen.

Transport i tank krever omfattende spesialkunnskaper om stoffer, kundetanker, bilpåbygg og mye annet. Å føre en 50-tonns tankbil med farlig gods på en sikker, økonomisk og miljøriktig måte, krever at sjåføren er trenet for og har kunnskaper om de utfordringer han eller hun kan møte. NGT-sjåførene lærer dette på vår egen skole.

Etter mer enn et halvt århundre i tankbransjen sitter vi inne med en mengde spesialkunnskaper og erfaringer. Disse jobber vi aktivt for å overføre til våre sjåfører på en effektiv og grundig måte. Kursene er lagt opp som en ¨levende skole¨ der elevene får komme med egne erfaringer og syn på ting. Slik blir også erfaringsoverføring mellom brukere en del av undervisningen.

I tillegg til praktisk opplæring på bruk av bil og utstyr som man får ved ansettelse, må våre ansatte gjennomgå videregående opplæring og/eller oppfriskning minst en gang i året.

Del 1 omfatter tekniske ting på bil og kundetanker, produktkunnskap, tiltak ved brann og ulykke samt ting man bør kjenne til i forhold til kunder og arbeidsgiver.

Del 2 omfatter selvstendig arbeid med praktiske og teoretiske oppgaver fra del 1 pluss et kurs i økonomisk og defensiv kjørestil.

Etter bestått Del 2 får man kursbevis.

Vi ønsker også kunder og andre forbindelser velkommen til våre kurs.

At Nordisk Gasstransport AS mottok Trafikksikkerhetsprisen i 2014 ser vi på som en stor ære og en inspirasjon til å fortsette opplæringsarbeidet.

Nordisk Gasstransport AS har som mål å fremstå som Nordens fremste og mest attraktive gasstransportør.

Nordisk Gasstransport AS skal være markedets foretrukne gasstransportør og den mest attraktive arbeidsplass innen sin sektor i hele Norden. 

Vår rolle er å frakte kundenes varer så trafikksikkert som mulig, uten uønskede hendelser. Null drepte og null hardt skadde i trafikken er vårt mål.

Nordisk Gasstransport AS legger vekt på å ha en moderne bilpark godt tilpasset de produktene vi transporterer. Ingen av våre elleve biler er eldre enn fem år, snittalderen er omtrent to år.

Bilene skiftes regelmessig og selskapet legger stor vekt på innkjøp av biler som er spesialtilpasset jobben de skal utføre. Både Scania og Volvo er representert i vår bilpark.

En moderne bilpark kommer kunder og samfunn til gode på mange måter. Transporten blir effektiv i forhold til antall kilometer som tilbakelegges hvert år, og moderne teknologi sørger for minst mulig utslipp og andre belastninger på miljøet.

Nordisk Gasstransport AS har for tiden:

• Syv vogntog bil og henger LPG
• Fire trekkvogner hvorav to går fast med LPG
• To semitrailere LNG og drivstoff

Vi skal ha løpende god kontakt og dialog med våre kunder slik at vi er klar over og kan imøtekomme deres behov og forventninger.   

Ansatte i Nordisk Gasstransport skal ha Nordens beste kompetanse innen de områder vi opererer. 

HMS og kvalitet: Nordisk Gasstransport har et levende HMS-system som i hovedsak er basert på ISO 9002 og 14001. I tillegg til å være sertifisert etter ISO standard 39001:2012 for Trafikksikkerhet (fra 2018), følger kvalitetssystemet mange av de krav som flere av olje- og gasselskapene har.

Nordisk Gasstransport er en Fair Transport bedrift, les mer om dette under Samfunnsansvar.

Sjåførene kurses regelmessig og følges tett opp angående kjøre- og hviletid og andre krav som stilles. Kundetilfredshet måles jevnlig. HMS er fast innhold på våre regelmessige sjåførmøter.

Vårt mål er null drepte og null hardt skadde.

Sikkerhetsrådgiver for Nordisk Gasstransport er Jone Klingsheim i NLF

60 år med tankbil

Historien til dagens Nordisk Gasstransport As går helt tilbake til 1956. I august dette året ble Ivar Frydenlund ansatt som tankbilsjåfør i Norsk Brændselolje A/S, bedre kjent som BP.

Den nybakte tankbilsjåføren, som er far til Tor Vidar Frydenlund, fikk i oppdrag å betjene bensin- og fyringsoljemarkedet. Årslønnen i 1957 var kr. 14500,- inkludert overtid.

I 1963 kjøpte Ivar sin egen tankbil beregnet på transport av bensin. Det var en Commer 1963-modell med 6000-liters tank og prislappen lød på kr. 98 000,-. Bilen ble registrert på Norsk Brændselolje A/S som hadde en eierandel på kr. 1000,- i bilen.

Fem år senere, i 1968, ble Commeren byttet ut med nytt chassis, en Scania L50. Overflyttingen av tanken ble utført på BPs verksted på Økern. Hele jobben ble gjort for kr. 3 000,-. Ivar hadde samtidig kjøpt en brukt 3 000-liters henger og kunne nå laste 9 000 liter til sammen.

I 1974 ble det gjort et bytte med BP slik at Ivar fikk seg en 15 000-liters semihenger med Volvo N86 trekkvogn foran. Trekkvognen ble med årene byttet ut med flere forskjellige merker og typer, men semihengeren beholdt Ivar til han gikk av med pensjon i 1991.

Nytt selskap blir grunnlagt

I 2001 var FT AS den første som bygde 4-akslet tankbil med sving på 3 aksler. Året etter bygde man en 2-akslet citytrailer med hydraulisk sving på bakre aksel. Dette var også den første citytraileren som ble bygd for bensin og olje.

På det meste hadde FT AS seks enheter i bensintransport for Statoil, men etter en større omstrukturering ble de bilene som var igjen solgt til Litra i 2007.

Sønnen til Ivar, Tor Vidar Frydenlund, begynte å kjøre fyringsolje for Norol vintersesongen 1979-80. Han leide en Volvo N10 av sin far og monterte på en 10 000-liters tank som ble utlånt av Norol. Allerede året etter kjøpte han sitt første vogntog, en brukt Scania LBS 141 med 15 000-liters tank og 19 000-liters henger.

I 1986 ble Frydenlund Transport A/S dannet av Tor Vidar Frydenlund. Hovedbeskjeftigelsen skulle være transport av bensin og olje for Norol. To år senere ble Ivar Frydenlunds enkeltpersonforetak innlemmet i selskapet.

I 1991 skiftet Norol navn til Statoil. Frydenlund Transport AS kjøpte opp bilene til kollegaer som gikk av med pensjon, og antall biler økte jevnt.

Innovasjon og omstilling

Frydenlund Gasstransport AS ble stiftet i oktober 2003. 1. januar 2004 begynte vi å transportere LPG mellom Stenungsund i Sverige og Østlandsområdet. Ved starten var det to nye vogntog og en brukt singel bil. Vogntogene har fra første dag gått to skift.

7. desember i 2012 ble Statoils LPG-avdeling solgt til Flogas. I dag har Nordisk Gasstransport AS ni enheter i transport for dette selskapet.

Nordisk Gasstransport AS etableres

Nordisk Gasstransport AS etableres 1. januar 2016, og kontorene flyttes til Ødegårdsaléen 27, på Algarheim. 

Alle våre ansatte gjennomfører Frydenlundskolen med oppfølging årlig. Her lærer man om bruk av tanker og utstyr på bil og hos kunder, samt hvordan man skal unngå / redusere utslipp i det daglige arbeid. Eksempelvis ved frakopling etter lasting / lossing, eller ved overpumping av varer mellom bil og henger. Det gis også opplæring i økonomisk og defensiv kjørestil, noe som reduserer utslipp fra bilmotoren på grunn av lavere forbruk av drivstoff.  

Nordisk Gasstransport holder en moderne bilpark. Gjennomsnittsalderen er to år, og ingen av bilene er eldre enn fem år. Bilene skiftes etter en bestemt plan og selskapet legger stor vekt på å spesialtilpasse biler og påbygg til jobben de skal utføre. På den måten sørger moderne teknologi for minst mulig miljøbelastning fra bilparken, og vi er blant de første til å ta i bruk nyvinninger.

Nordisk Gasstransport samarbeider tett med oppdragsgiverne om turplanlegging. Dermed blir utkjøringsstrekningene kortest mulig, og utnyttelsen av bilenes lastekapasitet størst mulig.

For å holde kontroll på at miljøarbeidet har den effekten vi ønsker, føres miljøregnskap på hver enkelt bil. Her måles detaljert drivstofforbruk og utslipp av Nox, CO2, Svovel, partikler samt dekkforbruk med mer. De innsamlede dataene legges inn i et system som forteller hvordan bilen øker eller minsker forbruk og utslipp. Rapportene viser straks uregelmessigheter som forandrer miljøregnskapet negativt slik at de hurtig kan bli korrigert.

Vi tar ansvar for våre ansatte, hverandre, våre oppdrag og vårt materiell.